|
|
Model
yapımında kullanılan ölçek her zaman hatırlanmalı, her türlü
parça bu ölçeğe sadık kalınarak ve o parçayı yaparken
model ölçeği ile çarparak yapmalıdır. Örneğin 1/100 ölçekli bir
yelkenli gemi modeli yapıyorsunuz. Güverte tahtalarını rapido
ile çizerek yapıyorsunuz yada bir kontraplak üzerine tek tek
güverte tahtalarını yapıştırarak yapıyorsunuz. Her ne şekilde
olursa olsun bu tahtaların genişliği en fazla 2 mm olmalıdır.
Uzunlukları ise en fazla 30 mm olmalıdır. Bu milimetre
ölçülerini 100 ile çarpınca, karşımıza 200 mm en, 3000 mm boy
çıkar. Bu da 20 cm en, 3 m uzunluk demektir. Eni, 4 mm, boyu 50
mm yapıyor iseniz bu eni 40 cm, boyu 5 metre olan bir ağaç
demektir. Oysa hiçbir zaman eni 40 cm olan bir ağaç hiçbir
yelkenli gemide tüm asırlar boyunca kullanılmamıştır. Günümüz
teknolojisine göre yapılan motor yatlar ve guletlerde de
güverte kaplamaları en fazla 15 cm ‘lik bir genişliğe sahiptir.
Avrupa da muhtelif ülkelerde ve muhtelif firmalarca üretilen
model gemi kit ‘leri ve planları (en fazla İtalya tarafından
üretilir) tüm dünya ülkelerinde pazar payı bulmuş bir sektördür.
İlginizi çeken , hoşunuza giden, evinizin bir köşesine koyup ,
‘’ bu modeli ben yaptım’’ dedirtebilen o kadar güzel modeller
sunulur ki, her şeyi ile görsel olarak gözlere hitap eden, maddi
imkanları olan bir modelci o kit’ i alır ve modeli yapar. Kit in
içinden çıkan prospektüse sadık kalarak. El becerisi var ise,
hakikaten güzel bir model çıkar meydana. Hangi ülkeye ait
olduğunu bilir, prospektüsten tarihçesini de okuyabilir. Bilgi
sahibi olabilir bu konuda. Fakat, kit kutusundan çıkan ağacı
kullanır gövde sarımında, ya da direklerde.. Veya kit içerisinde
hazır olarak bulunan top namlularını (çok zaman pirinç ‘ten,
otomatik torna tezgahlarında üretilmiştir) veya , yine kit
kutusunda bulunan; onlar da pirinç’ten preslenerek yapılan top
lombarları kapaklarının menteşeleri . v.s. hep hazırdır.
Modelci, kutudan çıkan ve prospektüste tarif edilen şekilde
modelini yapar. Demiştim ya, güzel bir model çıkar meydana.
Fakat, gövde sarımı için verilen çıtalar, direkler için verilen
yuvarlak çubuklar o geminin ait olduğu ülkede yetişir mi ???
Yada model güzel görünsün diye direklerin yapılacağı yuvarlak
çıtalar büyük ihtimalle maun ağacından verilmiş olabilir. Oysa
maun ağacından yapılan gemi direği yoktur...Top namluları, her
devre göre değişiklik arz eden bir yapıya sahiptir. Bazı
devirlerde işlemeli top namluları kullanılmıştır. Lombar
kapakları menteşeleri de ülkelere ve yüzyıllara göre değişir.
Burada anlatmak istediğim, modelci ,maddi imkanları elverdiği
taktirde kit topluyor olsa dahi bazı şeyleri araştırmalıdır. Bu
araştırmalar, günümüzde artık o kadar kolay bir hale gelmiştir
ki İnternet sayesinde. Gemi modelciliği konusunda yayınlanan
yabancı basın mecmualarına rastlamak çok kolaydır.
Bütün bu olumlu gelişmeler olurken bizim daha yeni
ulaşabildiğimiz teknikler Avrupa ülkelerinde, Amerika'da ve
İngiltere'de seneler önce kullanılmakta olduğunu onbeş sene önce
yaptığım bir modelden hatırladım. Model, kit bir modeldi. Kit ‘i
toplarken o kadar güzel kesimler o kadar mikron ölçüsünde
işlenmiş parçalar vardı ki hayret etmemek mümkün değildi. Bunu,
laser kesimler, 2 ve 3 boyutlu CNC Tezgahlarıyla karşılaşınca
anladım. Yani, 5-6 sene önce tanıştığım CNC tezgahları, laser
kesimler yurt dışında o kadar revaçta olan ve model üreten
firmaların haricinde modelciler tarafından da o kadar çok
kullanılan makinalar ki, biz hala ‘’iğne ile kuyu kazıyoruz’’
deyimini hatırlamamak mümkün değil.... Tabii ki, her şeyden önce
maddiyat önemli. Bu gibi makinaları almak amatör bir modelci
için imkansızdır ülkemizde. Gerçi profesyoneller de alamıyor.
Ancak bu makinalara sahip firmalara fason iş vererek mükemmeli
yakalamaya çalışıyoruz.
Hobilerin insanlar için çok önemli bir deşarj mekanizması
olduğunu düşünüyorum. Çünkü o kadar yeknesak bir hayat yaşıyoruz
ki. Evimiz, işimiz, ara sıra tiyatro-sinema, birkaç haftada bir
arkadaş toplantıları ve hemen hemen her hafta tuttuğumuz takımın
maçları. Sonra yine aynı şeyler. Daha sonra yine aynısı. Yazın
birkaç hafta tatil. Sonra yine aynı tempo. Bu şekildeki yaşamsal
bir kurala bağlı kalırsa insan, otomatik bir makinadan ne farkı
kalır?
Onun için hobiler çok önemli bir deşarj mekanizmasıdır diye
düşünüyorum. Hobilerde el becerisi de önemli değildir. Önemli
olan bir hobinin olmasıdır. En masrafsızı mesela pul
biriktirmedir. Ya da çiçek kurutma, kalın kitaplar arasında.
Biraz masraflısı ise fotoğraf çekmek. Yada hemen hemen artık tüm
büyük alış-veriş merkezlerinde oyuncak reyonlarında bulunan
plastik kit, gemi veya uçak modeli yapmak. Yukarıda bahsettiğim
pul, çiçek, fotoğraf gibi hobiler için bir yorum yapamayacağım
ama, plastik kit ile model yapmaya başlanırsa, sonuç muhakkak
Gemi Modelcileri ve Gemi Severler Derneğini'nin adresini
bulmakla biter...
Gemi modelciliği, plan okuma, el becerisi, sabır, araştırma,
bilgi, malzeme bilgisi gerektiren bir iştir. Yani komplike bir
olaydır. Buna rağmen gemi modelciliğine ilgi duyan ve gemi
modeli yapmayı kafasına koymuş bir insanı da bu arzusundan
vazgeçmeye zorlayamayız. Onun için elimden gelen her türlü
yardımı yapmaya hazırım (plan, bilgi, malzeme, hazır
materyaller).
Evet usta modelcinin söylediklerine katılmamak mümkün değil.
Ülkemizde model ve maket malzemelerinin pahalı olması ve her
aranan malzemenin bulunmaması eski günleri hatırlamama sebep
oldu.
1978 veya 1979 yılları arasında Ankara da Model Uçak uçuranların
sayısı herhalde 10 kişiyi geçmezdi. Onların da ya Avrupa da ya
da Amerika da yakınlarının bulunması veya yurtdışı seyahatleri
sık olanlardı. Balsa ağacını bulmak çok zor bulursanız da
oldukça pahalı idi, zamk yok, kaplama kağıdı yok, menteşe yok,
vs… daha sonra AMUK (Ankara Model Uçak Klübü) kuruldu burada da aynı sıkıntılar
yaşanıyordu. Bir süre sonra aramıza katılan Amerikalı ve bir
Alman üye sayesinde kıtlıktan çıkmış gibi ha bire malzeme,
motor ve diğer malzemeleri topluyoruz ki hiç unutmam. Daha
sonra bize verilen uçuş pistinin çok uzak olması ve kulüp
içindeki sürtüşmeler nedeniyle model uçakçılığını bıraktım, bu
nedenle de elimdeki malzemelerin tümünü satmış ve o parayla bir
otomobil satın almıştım.
Bu üyelerin getirdiği katalogları her incelediğimizde Uçak veya
Gemi maketi olsun parça ve aksesuar olarak zenginliği görünce
gıpta etmemek mümkün değil. Halende öyle. Düşünün ki RC yelkenli
için aradığımız bir vinç servosunu, makaraları bulmak mümkün
olmuyor. İnternet vasıtası ile İngiltere ye verdiğiniz sipariş
15 gün içinde elinize geliyor. Evet Gemi sevenler, tekrarlamakta fayda görüyorum, maket ve model yapmak el becerisi
gerektirmekte gerek kit gerekse el yapımı olsun maketler
gerçeğine en yakınını yapmak olmalıdır.
Güverte kaplaması konusunda Usta modelcinin açıklamasını
okudunuz. Bir ilave de ben yapmak istiyorum. 1 / 100 bir modelde
orijinal boy 112 metre İSE yaptığınız model de 112 cm olmalı. Bu
modelin merdiveni planda 5 mm verilmiş gözükse de 50 cm merdiven
olmayacağı, dikkate alınmalıdır. 6 mm eni olan bir merdiven 60
cm ise o merdiveni kullanılmasının mantığa ters gelmemesi
gereklidir buna merdiven küpeşteleri de dahildir. O nedenledir
ki planları iyi okumak eğer mantık sınırlarını zorluyor ise hiç
yapmamak ve planı iade etmek en güzeli olacaktır. Boyu 3 cm, eni 2 mm
olan kaplama tahtalarının montesi ve çivi efekti için 1 mm lik
pirinç tel kullanılırsa yapılan işlemin ne kadar doğru olur siz
düşünün. veya 1 / 100 modelde iki kaplama arasındaki armuz ne
kadar olmalıdır. 1 mm 10 cm demektir imkansız, 0,5 mm 5 cm buda
imkansız o halde ne kadar yapılmalı diye sorduğumuzda ben hiç
demek zorunda hissediyorum, Ne kaplama, ne ip, ne rengi
koyulaştırılmış tutkal 0,1 mm 1 cm edeceğine göre bu incelikte
bir şey bulmak gerekir ki gerisini siz düşünün.
1- Plan
2- Resimler
ve belgeler.
3- Gereken
malzemelerin, ağaçların tespiti ve temini.
4-
Kullanılacak ekipmanların temini,
5- Yardımcı
diğer malzemeler.
Dikkate
alınacak diğer hususlar ise söyle sıralanabilir.
1- Bu gemi
için ayrılan bütçe,
2- Süre
Bu konu şu
nedenle önemlidir. Ailenize muhakkak zaman ayırın ihmal etmeyin.
Sağlığınızı bozacak her hareketten ve olaylardan kaçının.
Çalıştığınız ortamın havadar olmasına dikkat edin, boya ve
boyama işlerini bu mekandan ayrı bir yerde yapın, çok sık
kullanılan ve piyasada Japon yapıştırıcı adı ile satılan zamkın
dumanından uzakta kalın solumayın. Çalıştığınız ortamda muhakkak
ilk yardım malzemesi bulundurun ve yardım istemeniz gerekirse
ulaşabileceğiniz kolaylıkları hazırlayın. Şunu
unutmayın
" KİMSE İLE
YARIŞMAYINIZ. ÇOK İDDİALI VE YARIŞMALARA KATILACAKSANIZ İTİNALI
VE DÜZENLİ ÇALIŞINIZ AMA BU HOBİYİ PROFESYONELCE YAPMIYORSANIZ
İŞİNİZMİŞ GİBİ ÇALIŞMAYINIZ. YAPTIĞINIZ İŞTEN ZEVK ALINIZ "
|